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交换踏板的尾管:小的变化可能会为公共健康和经济带来巨大的回报

像越来越多的美国人一样,Jonathan Patz骑着自行车上班他甚至将自行车后面的轮式蓝色垃圾桶拖到杂货店当然,环境科学家自然希望尽自己的一份力量来保护地球的未来,但他的动机也是个人的:他知道他的钱包,腰围,心脏,肺和邻居今天会受益如果我们考虑减少温室气体来解决全球变暖问题,我们可以立即获得一些重要的健康益处,“帕兹主任说威斯康星大学 - 麦迪逊的全球卫生研究所,以及一项新研究的主要作者,该研究强调了自行车交换车的“四方赢”:减少温室气体排放,改善空气质量,健身和经济学Patz也是麦迪逊尼尔森学院的教授和人口健康科学部在今天发表在环境健康展望的研究报告中,帕兹和他的同事们研究了3000万人生活g在伊利诺伊州,印第安纳州,密歇根州,明尼苏达州,俄亥俄州和威斯康星州的城市和郊区问道:如果在一年中最好的六个月期间,那些居民停在他们的车上回家5英里或往返

如果他们选择用自行车取代一半的短途旅行(约占所有里程的20%)怎么办

根据他们的计算,短途旅行可以为该地区每年节省约4万亿磅的二氧化碳排放量,1,100人的生命和70亿美元的死亡率和医疗保健费用“应对全球气候变化可能是最大的公共卫生机会之一我们在一个世纪以来,“Patz上个月在印度达兰萨拉的西藏领导人家中告诉达赖喇嘛丹增嘉措,我看到了你的智慧和写作的地方,”他补充说“一切都始于个人 - 我们开始”非常令人兴奋“我们自己达赖喇嘛回答说,向Paz鞠躬“优秀而且非常好”Michael Brauer每天都喜欢这个想法,他骑自行车去温哥华的不列颠哥伦比亚大学,在那里他是人口和公共卫生教授,他选择了一些体育活动的踏板,部分是因为他只喜欢开车而不是开车而不是所有的城市都像温哥华或麦迪逊适合骑自行车,后者赢得了“金色”认证“美国自行车联盟然后”白金“博尔德,科罗,布劳尔声称你可以”骑车而不接触汽车“他建议研究中使用的基准”非常雄心勃勃“,但不切实际,至少不是在短期内“很多人即使想要通过短途步行或骑自行车旅行也无法到达任何地方,”布劳尔说,附近没有这样的设计:道路可能没有连接或设施可能离家不远布劳尔还指出,新的研究没有考虑到空气污染的风险和骑自行车者在城市道路上面临的身体危害,这并不妨碍他骑自行车的好处远远超过成本,他告诉HuffPost(荷兰研究人员以九对一的方式计算)福利 - 成本比率此外,Brauer建议通过将自行车道与繁忙的车道分开来轻松消除任何健康权衡, nhattan,规定每条专用于汽车或自行车的街道将同时解决空气污染问题“它不一定是花哨或复杂的”,他说或昂贵:考虑到可以节省的钱,城市自行车甚至可以产生良好的效果经济学“考虑一下我们城市和交通网络目前的设计成本,”劳尔说:“如果你做出一些改变就会降低健康成本,这笔钱可以用来支付更好的成本基础设施”自行车友好补充可能包括在公共汽车和路边共享计划和额外的自行车架欧洲国家几十年来一直在追求类似的变化有希望的成功Patz认为行为变化反映在他的研究中 - 即使只是在中西部的上层 - 相当于调整整个国家都有国家臭氧标准,事实证明,大多数脏污排放都是在汽车启动的前几分钟内,离子从e排出xhaust pipe切割短途旅行因此可以大大减少颗粒物质和其他危险污染 Patz指出了一个自然案例研究:在1996年亚特兰大夏季奥运会期间,该市早上的交通量减少了23%,臭氧污染的最高水平下降了28%,哮喘发作儿童的紧急访问次数减少了42% “空气质量的任何改善都有利于整个人口,因此整体而言,即使是相对较小的改善,公共卫生也会带来巨大好处,”Braul补充说,卫生成本和效益显然应纳入交通基础设施计划“”我们需要让我们的城市不只是为汽车而建,“帕茨说,但对于人们建造的”赫芬顿邮报相关:

2017-04-05 16:10:17

作者:王孙肓